说到斯巴鲁品牌，对其有一定认识的车迷朋友们，肯定会将其与对称式全时四驱系统和卧式水平对置发动机这两项性能技术紧紧地联系在一起，因为这两项技术即使在全球范围内看来，都属于领先的。说到这里，朋友们一定有个疑惑，斯巴鲁在日本众多汽车制造商中只不过是个小企业罢了，为什么还会有如此精湛的技术呢？下面，由小编带着大家去探索一下这个问题的答案。
在斯巴鲁品牌诞生前，其前身为航空器研究实验室，此研究室为日本航空业研制飞行技术。斯巴鲁的前身创始人中岛知久平鉴于对蓝天的梦想追求，于1903年进入了日本海军军官学校，不久后，他就得知了莱特兄弟试飞成功的消息，这更激发了他对蓝天的向往，于是中岛参加了日本海军飞机的生产。一段时间后，中岛离开日本海军，在群马县创建了航空器研究实验室，经过一段时间后更名为中岛飞机有限公司，而正是这一举动造就了他们，成为了日本飞机制造业的先驱。在二次世界大战后，由于飞机制造业停滞，由中岛飞机有限公司转变为富士三洋公司后，致力于发展汽车制造业。当然，由飞机制造转变为汽车制造，从一开始，在发动机研制水平上就有一定优势。而基于飞机动力引擎研制的汽车引擎自然会有飞机引擎的影子，水平对置卧式发动机就是从飞机身上采用并创新为发动机纵置的一项革命性技术。此举动随逆势而行，对业界担心的例如转向系统沉重、易传递震动等问题，Subaru都给予很妥善的解决，成功的使纵置水平对置发动机系统应用于旗下车型中。
1972年，在这个平凡的日头里，所有的汽车制造商都在循规蹈矩的制造标准的前驱小轿车，而Subaru却又再一次逆势而行，其领先于所有轿车制造企业，率先将只安装在越野车身上的四轮驱动系统引入到轿车身上。虽然四驱系统在当时大多应用于路况环境较差的特殊区域，但由于当时户外运动极度盛行，再加上四驱系统应用在Subaru Leone客货两用车上，使得此车不仅满足日常家用，更为户外运动驾驶锦上添花。可是说是当时的适世造就了Subaru全时四驱理念这一英雄。而此款车型也成了Subaru全时四驱的鼻祖。
在经过数十年的发展，Subaru的这两项技术随着时间的延续也在日益成熟、更为全面。
通过上面的介绍我想大家一定对Subaru为何拥有这两项世界顶尖技术的疑惑消除了——Subaru从研制航天技术到制作微车再到客货两用车以及到现在我们看到的高性能轿车。时隔数十载，Subaru以其技术精湛、勇于创新并富有个性，这使得其可以在竞争激烈的市场中有得一席之地。
时间轴
1917年，中岛知久平在日本群马县创建航空器研究实验室，不久后更名为中岛飞机有限公司，其后身为富士三洋有限公司的子公司富士重工有限公司即斯巴鲁品牌的商业公司。
1945年，在第二次世界大战结束后，飞机制造业停滞，富士三洋有限公司将飞机制造技术应用于小型电动摩托、大客车等方面，至此，富士三洋公司转型成为汽车制造公司。
1946年6月，富士三洋公司终止了对于飞机技术制造业的研究制造，变更为便捷交通工具制造商，并制造了日本第一台小型电动摩托车样车。
1947年，富士三洋制造的小型电动摩托车依靠其便利性，以及新颖驾驶方式、合理的驾驶速度等诸多优势迅速在日本民众中引起极大重视，并受到众人青睐。
1950年，富士三洋公司分为十二个子公司，并在1953年由其中五家子公司重新组建为富士重工有限公司，开始其商业活动，一直延续至今。
1954年2月，富士重工有限公司制造了其第一辆小型客车样车，并命名为P1。
1955年，富士重工重新命名P1为Subaru 1500。但由于资金筹集困难及设备问题，使得富士重工不得不停止了对Subaru 1500的销售计划。
1958年3月3日，富士重工有限公司基于日本高层倡导“大众化汽车”的理念开发并制造的第一辆Subaru汽车，Subaru 360，并成为日本汽车业的一个里程碑。由于外观设计与瓢虫尤为相像，其被日本民众称为瓢虫汽车。在历经11年的市场中，Subaru 360倍受欢迎，但最终于1970年5月停产。
1961年2月，在Subaru 360基础上改进的第一台卡车Subaru sambar亮相，伴随着此车的上市，Subaru已经逐渐成为日本国内一强有力的汽车生产企业。
1966年5月14日，Subaru第一台采用基本驱动系统的小轿车Subaru 1000问世，其意义在于对之后Subaru特有水平对置发动机排列系统有着深远的影响。在当时一反众家采取后驱的方式，坚持采用前轮驱动，并获得成功。
1969年8月，Subaru r-2取代Subaru 360面世，较Subaru 360而言，其更具操控性、空间更大，适应了日本国当时“正在步入高速公路时代”的趋势。
1971年6月，Subaru Leone投入市场，为之后其四驱版本作为铺垫。
1972年7月，Subaru rex作为Subaru r-2的替代车型上市，并以良好操控、稳定平衡、燃油经济性等优势获得好评。
1972年9月，由Subaru率先将量产的四轮驱动转向器引入小型汽车Subaru Leone。由于当时户外运动盛行，Subaru Leone四驱版本得到世界好评，成为最早最畅销的小型汽车，同时也成为Subaru四驱的鼻祖。
1977年8月，Subaru brat以北美市场为目标出口的四驱休闲车问世，其为客货同时两用，在各国间都得到好评。
1983年10月，Subaru domingo作为Subaru的第一款单一厢式客车上市，这是在日本第一款采用可旋转、折叠座椅设计的车型。
1984年，Subaru发明了世界上第一台电子无级变速器，这使Subaru已经跻身于世界汽车制造商前列。
1984年2月，Subaru justy上市，并在1987年成为世界上首台搭载Subaru开发的电子无级变速器车型。
1985年2月，Subaru Alcyone首先于美国市场以Subaru xt的名字上市，并于同年在日本推出首款Subaru Alcyone四驱涡轮增压版本。
1986年6月，Subaru Alcyone于日本全面推出，其车身曲线设计使得整车风阻系数达到了0.29cd，世界最低空气阻力水平。
1989年2月，Subaru用其旗下新开发的Subaru legacy开始正式涉足2.0L排量轿车市场，并以发动机卧式水平对置和左右对称四轮驱动动力系统开创市场先河。同年晚些时候Subaru legacy的旅行版本在日本上市，成为日本第一台四驱系统的旅行版汽车。
1990年，Subaru首次参加WRC赛事，并在沙法利汽车拉力赛中由Subaru legacy成为历史上首个在其级别组中完成赛事的车型。
1991年7月，Subaru svx作为双开门豪华型轿车在美国率先上市，并与同年9月在日本销售。
1992年，Subaru vivio作为Subaru rex的换代车型上市。同年晚些时候，Subaru的经典车型Subaru impreza ，作为较Subaru legacy更紧凑的车型上市，同时涡轮增压发动机应用在其运动车款上，在众家的好评声中，Subaru impreza以新鲜个性抢占市场。
1995年，Subaru impreza首度获得WRC冠军。
1997年2月，Subaru forester以多功能紧凑型舒适SUV的身份上市。
2000年5月8日，Subaru pleo上市。
2000年8月23日，Subaru impreza以速度、安全、开心的理念进行大改款。
2000年10月3日，富士重工股份有限公司与斯巴鲁研究所股份有限公司合并。
2000年10月24日，Subaru impreza的STI车型上市。
2001年2月19日，Subaru开始在菲律宾GM AUTO WORLD销售Subaru汽车。
2002年，Subaru Baja多功能休闲车上市。
2002年5月14日，富士重工与NEC共同投资的汽车电池开发公司成立。
2003年，富士重工在第73届日内瓦车展上展出了4门对开门的概念车型b11s。其搭载了3.0L水平对置双涡轮增压6缸发动机。
2004年，Subaru outback作为既Subaru forester之后又一款集高性能、豪华、舒适、越野性于一身的SUV上市。
2005年，Subaru Tribeca作为Subaru旗下第一款LSUV上市。