4月底5月初，国内油品质量问题再爆负面，2000多位合肥车主由于油品品质集体中招。而肇事方称，问题油品均来自中化的“正规渠道”。

那来自“正规渠道”的成品油何以“肮脏”，何以屡造事端呢？

加油站的肮脏小秘密？

资本从诞生之日起，每个毛孔就流淌着血和肮脏的东西”虽然马克思这句话，现在看来太过于极端了，但是在垄断资本两桶油的毛孔里，绝对流淌着肮脏的东西。

4月底5月初，众多位合肥车主发现，在合肥市金三角加油站隶属合肥市金三角加油站有限责任公司，该公司在合肥市共有三个加油站，此次劣质汽油发生在该公司新亚站、北二环汽车城站两个加油站)加93号汽油后车子“跑不起来、跑不动了”，在发现了是汽车质量问题后，车主陆续来到金三角加油站维权，在工商部门介入查处之后，金三角开始对受害车主进行登记了并进行赔偿，受害车主多达2000位。

合肥市工商局在对金三角加油站油品检测后，这批93号汽油研究法辛烷值为91.2(标准应大于等于93)；硫含量为0.065(标准为小于等于0.015)，而劣质93号汽油的油品供应商系中化工油汽销售有限公司，金三角加油站表示，将先行赔付车主后将依法起诉中化工油汽销售有限公司。

这已经不是两桶油第一次曝出质量问题了，2012年5月初，上海多位车主在闵行莲花南路“中石油”加油站加过93号汽油后，车辆出现了熄火、排气管损坏等问题。之前的2012年2月，云贵地区一汽大众、通用别克、雪佛兰等多个品牌汽车非正常熄火被指与93#油品质量问题有关，矛头直指两桶油；2010年1月，中石油包头销售分公司第四零售片区白云路西加油站公开销售劣质汽油，导致700多辆加注过劣质汽油的车辆受损，共有772名受害车主获得中石油理赔。后经技术监督部门鉴定，这批汽油硫含量已经严重超标。而两桶油在事后都把责任推给加油站，认为是加油站为了牟取利润而从非两桶油渠道进货导致，而“合肥事件”则给了他们一计响亮的耳光。

进口的肮脏小秘密

近期以来遍布中国的雾霾，两桶油已经间接承认了是自己劣质油品的问题：中石化董事长傅成玉1月31日在京表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但这并非因油企质量不达标，而是中国标准不够，只有北京推行含硫量在10ppm以下的欧Ⅴ，但全国普遍为150ppm的欧Ⅲ，标准不提高，设备改造就上不去。这种自身不高却怪尺子短的论调，也只有屁股决定脑袋的两桶油才能够讲得出来。

事实上，中国油品含硫量高是因为两桶油一直是高硫原油的大买家。2004年中航油新加坡分公司由于投资石油期货衍生品巨额亏损后，两桶油谈“期”色变，只能在国际上购买受原油期货指数影响小的高硫原油。2009年，中国原油对外依存度首次超过50%，其后2010年，中国累计进口原油2.39亿吨中，仅中国石化进口高硫原油加工量就突破7000万吨，比上年增长17%占了全年进口量的近1/3。而中石化还以此沾沾自喜：“按全年高低硫平均价差计算，累计降低原油采购成本7.5亿元。”

而众所周知，炼化高硫原油的不仅对技术要求高，而且污染大，两桶油为何大量进口这种高硫原油？自然是因为高硫原油成本低，但是成品油却能够按国际市场价格销售，自然获利巨大，而且还可以以炼油亏损的名义向政府要求补贴，中石化自然就能买1200万元的吊灯、花2.4亿装修办公室，中石油就能够给高管发百万年薪。

同时，由于原油进口权没有对地方及民营企业放开，地方炼油企业只能享受到国有公司少量的原油配置指标，大量不足只有从海外进口燃料油资源以及劣质高硫原油补充。两桶油指责民营炼油厂油品质量低，这又何尝不是它们的垄断地位造成的？更何况，中国成品油85%由两桶油炼化。