东风汽车集团与福建汽车集团的战略重组近日获得重大进展。网易汽车从消息人士处获悉，东风集团与福汽集团将于5月16日在福州正式签署战略合作协议。届时，福汽集团的整车架构将重新梳理。福汽旗下的东南汽车自主品牌轿车和最近上马的新龙马微车项目都将纳入东风“大自主战略”。

据了解，2012年7月，东风汽车公司董事长徐平、东风汽车公司总经理朱福寿等就与福建省省长一行在武汉召开会谈，达成合作初步意向；随后一个月，东风汽车代表团对福汽集团整体业务发展及财务状况进行考察，形成合作备忘录；8月底双方又进行福建省政府与东风公司战略合作框架协议会谈。去年年底一度传出签约传闻，但几经推迟。有消息人士透露，福汽集团复杂的股权关系和战略重组模式是双方始终难以取得共识的关键。

翻开福汽集团的发展史不难发现，目前福汽集团整车业务主要包括东南汽车、福建奔驰、福建新龙马及厦门金龙汽车等，各方合作伙伴包括了三菱汽车、戴姆勒、台湾中华汽车，以及由政府直接出资的龙岩市政府。福汽集团旗下主要业务——东南汽车的业务迟迟不见起色，被人诟病最多的就是福汽、三菱、中华三方股权利益难以协调。近年三菱汽车与中华汽车母公司裕隆集团纷纷失去耐心，三菱与广汽成立广汽三菱，而裕隆也与东风汽车成立东风裕隆。

2011年，福汽集团实现销售收入300亿元，比2008年增长74.2%；但2012年，福汽集团实现营业收入仅102.6亿元。对于2013年，福汽集团董事长廉小强曾表示，“2013年是福汽集团重振雄风的元年，将实现主要产品销量达到178000辆，比增46%。”

事实上，福汽重组可谓是一波三折。早在2009年，就传出北汽重组福汽的传闻，双方曾一度进入实质性操作阶段。后来，随着《福建省汽车产业调整和振兴实施办法》的出台，相关事宜最终不了了之。这期间，广汽、东风皆与福汽传出过绯闻。即使最终占得先机的东风集团也曾发布过澄清公告。上述人士表示，东风集团能够最终胜出，新龙马集团生产资质的取得是其中的关键。

有分析人士认为，东风重组福汽只是一个开始，要实现“1+1>2”的效果，依然需要理顺重组后的福汽内部产权关系。同时，东南汽车、新龙马在乘用车领域竞争力相对较弱，东风是否有能力激活这部分资产并实现利益最大化，也是对东风集团资源整合能力的一大挑战。另外，三菱品牌将何去何从，也是一个待解难题。